Votre conteneur, chargé devant chez vous à Montréal
Une fois vos biens dans le conteneur, personne n’y touche avant qu’ils arrivent de l’autre côté de l’océan — où ils seront soulevés, empilés, transportés par camion et inspectés. Tout ce qui les protège pendant ce voyage se fait à Montréal, avant que les portes soient scellées. C’est notre rôle dans un déménagement international : choisir le bon conteneur, emballer pour des semaines en mer, fabriquer des caisses, numéroter chaque colis et charger de façon à ce que rien ne bouge.
Quel conteneur choisir
| Option | Capacité approximative | Usage typique |
|---|---|---|
| Conteneur partagé (groupage) | facturé au mètre cube | quelques meubles et des boîtes, un déménagement d’étudiant |
| Conteneur de 20 pieds | environ 33 m³ / 1 170 pi³ | un 3½ ou un 4½ |
| Conteneur de 40 pieds | environ 67 m³ / 2 390 pi³ | une maison de trois ou quatre chambres |
| Conteneur de 40 pieds high cube | environ 76 m³ / 2 700 pi³ | une grande maison avec des meubles hauts ou volumineux |
Ce sont des points de départ. L’évaluation détermine votre volume réel, et le bon choix est la plus petite option qui peut tout contenir en toute sécurité : l’espace vide coûte de l’argent et laisse le chargement bouger. Si vos biens dépassent un peu la capacité d’un conteneur de 20 pieds, on choisit souvent un 40 pieds avec du calage supplémentaire, plutôt que de répartir le tout dans deux conteneurs.
Chargement sur place ou en entrepôt
Lors d’un chargement sur place, le conteneur arrive dans votre rue sur un châssis, nous le chargeons pendant que le chauffeur attend — habituellement quelques heures — et il part pour le port le jour même. C’est la solution où vos biens sont le moins manipulés, mais il faut de la place pour un long camion. Bien des rues de Montréal n’en ont pas : plex dans des rues étroites à sens unique, fils aériens, virages serrés, tours de condos sans accès pour les camions. Nous faisons alors un chargement en entrepôt : notre camion apporte vos biens à l’entrepôt, où ils sont chargés dans le conteneur. Cela ajoute une manipulation, mais élimine le risque d’un conteneur qui ne peut pas se garer.
Les conteneurs partagés
Si vous expédiez moins d’environ un tiers d’un conteneur de 20 pieds, un conteneur partagé est généralement le choix économique. Vos biens sont emballés et mis en caisse en une seule unité, puis regroupés avec d’autres envois vers la même région. L’inconvénient, c’est le délai : un conteneur partagé attend d’être plein, ce qui peut ajouter quelques semaines.
L’emballage pour l’exportation
Un envoi d’effets domestiques en mer est exposé à l’humidité et aux écarts de température pendant des semaines, et il est manipulé plus souvent qu’un chargement de camion. Nous emballons donc en conséquence :
- des boîtes à double paroi, et plus de papier et de papier bulle pour la vaisselle, la verrerie et la décoration;
- les meubles dans des couvertures matelassées et du plastique, avec des protège-coins;
- les matelas dans des housses scellées, les vêtements dans des boîtes-penderies;
- des caisses de bois sur mesure pour les œuvres d’art, les miroirs, le marbre, les plateaux de verre, les lustres et les antiquités.
Les caisses et les palettes sont fabriquées en bois traité thermiquement et estampillé selon la norme NIMP 15, exigée par la plupart des pays pour les emballages en bois. Pour les collections et les pièces de valeur, consultez notre service de fabrication de caisses en bois sur mesure.
L’inventaire
Chaque colis reçoit un numéro, et l’inventaire indique ce que chacun contient. La douane du pays de destination l’exigera, le transitaire en a besoin pour les documents d’expédition, et votre assureur le demandera en cas de perte ou de dommage. Nous le rédigeons dans le format demandé par l’agent à destination, et vous signez la version finale le jour du chargement.
Charger pour que rien ne bouge
Dans un conteneur mal chargé, tout se déplace dès la première journée de mer agitée. Nous plaçons les pièces lourdes en bas et vers l’avant, montons le chargement en rangées serrées, comblons les vides avec des articles souples et du calage, et arrimons la dernière rangée contre les portes. Le conteneur est ensuite scellé, et le numéro du scellé est inscrit sur les documents.
Arriver à Montréal par conteneur
Le service fonctionne aussi dans l’autre sens. Quand votre conteneur arrive de l’étranger à Montréal, nous le récupérons au port ou à l’entrepôt du transitaire — ou le recevons devant chez vous —, puis nous le déchargeons, déballons, remontons les meubles et emportons tout le matériel d’emballage.
