Votre conteneur, depuis votre porte à Montréal
Une fois vos biens dans un conteneur, personne n’y touche avant qu’ils atteignent l’autre rive de l’océan — et là, ils sont soulevés, empilés, transportés par camion et inspectés. Tout ce qui les protège pendant ce voyage se fait avant que les portes soient scellées, à Montréal. C’est notre part d’un déménagement international : choisir le bon conteneur, emballer pour des semaines en mer, construire des caisses, numéroter chaque colis et charger de façon que rien ne puisse bouger.
Quel conteneur
| Option | Capacité approximative | Usage typique |
|---|---|---|
| Conteneur partagé (groupage) | facturé au mètre cube | quelques meubles et des boîtes, un déménagement d’étudiant |
| Conteneur de 20 pieds | environ 33 m³ / 1 170 pi³ | un 3½ ou un 4½ |
| Conteneur de 40 pieds | environ 67 m³ / 2 390 pi³ | une maison de trois ou quatre chambres |
| Conteneur de 40 pieds high cube | environ 76 m³ / 2 700 pi³ | une grande maison avec des meubles hauts ou volumineux |
Ce sont des points de départ. L’évaluation nous donne votre volume réel, et le bon choix est la plus petite option qui contient tout en sécurité : l’espace vide coûte de l’argent et laisse le chargement bouger. Un ménage qui remplit un peu plus qu’un conteneur de 20 pieds va souvent dans un conteneur de 40 pieds avec du calage supplémentaire, plutôt que d’être réparti dans deux conteneurs.
Chargement sur place ou en entrepôt
Lors d’un chargement sur place, le conteneur arrive dans votre rue sur un châssis, nous le chargeons pendant que le chauffeur attend — habituellement quelques heures — et il part pour le port le jour même. C’est la solution qui manipule le moins vos biens, mais elle exige de l’espace pour un long camion. Beaucoup de rues de Montréal n’en ont pas : plex dans des rues étroites à sens unique, fils aériens, virages serrés, tours de condos sans accès pour les camions. Nous faisons alors un chargement en entrepôt — vos biens sont apportés dans un entrepôt par notre camion et chargés dans le conteneur sur place. Cela ajoute une manipulation, et élimine le risque d’un conteneur qui ne peut pas se garer.
Les conteneurs partagés
Si vous expédiez moins d’environ un tiers d’un conteneur de 20 pieds, un conteneur partagé est généralement le choix économique. Vos biens sont emballés et mis en caisse comme une seule unité, puis regroupés avec d’autres envois à destination de la même région. La contrepartie, c’est le temps : un conteneur partagé attend d’être plein, ce qui peut ajouter quelques semaines au calendrier.
L’emballage pour l’exportation
Un envoi d’effets domestiques en mer est exposé à l’humidité et aux écarts de température pendant des semaines, et il est manipulé plus souvent qu’un chargement de camion. Nous emballons en conséquence :
- des boîtes à double paroi, et plus de papier et de papier bulle pour la vaisselle, la verrerie et la décoration;
- les meubles dans des couvertures matelassées et du plastique, avec des protège-coins;
- les matelas dans des housses scellées, les vêtements dans des boîtes-penderies;
- des caisses de bois sur mesure pour les œuvres d’art, les miroirs, le marbre, les plateaux de verre, les lustres et les antiquités.
Les caisses et les palettes sont construites en bois traité à la chaleur et estampillé selon la norme NIMP 15, exigée par la plupart des pays pour les emballages en bois. Pour les collections et les pièces de valeur, consultez notre service d’emballage et mise en caisse sur mesure.
L’inventaire
Chaque colis reçoit un numéro, et l’inventaire indique ce que chacun contient. La douane à destination le demandera, le transitaire en a besoin pour les documents d’expédition, et votre assureur en a besoin en cas de perte ou de dommage. Nous le rédigeons dans le format demandé par l’agent à destination, et vous signez la version finale le jour du chargement.
Charger pour que rien ne bouge
Un conteneur chargé sans rigueur se déplacera dès la première journée de mer agitée. Nous chargeons les pièces lourdes en bas et vers l’avant, montons le chargement en rangées serrées, comblons les vides avec des articles souples et du calage, et arrimons la dernière rangée contre les portes. Le conteneur est ensuite scellé, et le numéro du scellé est inscrit sur les documents.
Arriver à Montréal par conteneur
Cela fonctionne aussi dans l’autre sens. Quand votre conteneur arrive à Montréal de l’étranger, nous le récupérons au port ou à l’entrepôt du transitaire — ou l’accueillons à votre porte —, le déchargeons, déballons, remontons les meubles et emportons tout le matériel d’emballage.
